インジェクション車のスロットルポジションとA/F接続

以下の記事でお持ちになられているロガーユニットのバージョンを知っていることが重要です。

どのバージョンのユニットか判断する方法は以下をごらんください。

ありがたいことに最近はミニバイクだけでなく、CBR1000RR・YZF-R6など大排気量車や最新のインジェクション車にも利用いただいている方が増えています。その中で接続方法のお問い合わせが多いので、いつも回答させていただいている内容を記事にいたしました。

この記事はHRCのデータコネクターを装備する、GROMを除くすべてのインジェクション車を想定しています。

この記事で説明するのは、回転数、スロットルポジション、A/F接続です。これらを接続するのに必要なケーブルは以下のとおりです。

品番	数量	内容
SG001	1	IGケーブル
SLE090	2	外部センサーケーブル
SE001	1	TPセンサーアンプ(最新のSL002では不要)

*別途、PLX、Inovate社などの A/Fセンサーユニットが必要です。

エンジン回転数

エンジン回転数はECUから取る方法がありますが、最近の車両はタコメータとの通信がCAN通信のためECUからは取れないものがほとんどです。そのため、ほとんどすべての車両に対応できるCKP（クランク角センサーまたはパルサー）から取るようにします。

クランク角センサーはエンジンから出てくる配線で、2極の信号です。具体的にどの線かは車両のサービスマニュアル等で確認してください。（２つの）それぞれの線を分岐してIGケーブルに接続します。

具体的には以下の図をご覧ください。この図は製品などにも同梱する予定のものです。

ケーブルはIGケーブルを使用して接続します。

スロットルポジションセンサー

スロットルポジションの取得には、~~GROMを除いて~~センサーアンプが必要です。最新のSL002ではユニット内にアンプを内蔵しています。古いSL001の場合は、TPセンサーアンプを介して接続します。

スロットルポジションセンサーはスロットルボディー側のセンサーを配線図等で探してください。通常、出力信号、電源、GNDの3極で構成されます。SL002(1)とは信号とGNDの２つを接続します。

接続するまえに、出力信号がでスロットル開度に応じてDC 0-5Vの範囲内で変化するかテスターで確認しましょう。

旧型 SL001での接続方法

TPセンサーアンプに外部センサーケーブルを接続し、車両に接続します。外部センサーケーブルの赤線は使用しません。他に接触しないように絶縁します。

SL001のポートはThrではなくA/Fポートを使用します。Thrポートは、電源供給がなくアンプを動作させることができないため、A/FポートとTPセンサーアンプ使用します。

外部センサーケーブル

A/Fセンサー

A/Fセンサーユニットは弊社からの販売はなく、他社のユニットが必要です。

Droogerの対応するセンサーユニットはHRC・PLX・INNOVATE・DynoJet・AutoGauge・AEM・YOSHIMURA・NTK製のものです。これらが出力する信号を空燃比値に変換する換算表を備えています。

YOSHIMURA PRO-GRESS3は、PLXと同じ空燃比値です。アプリではA/Fの機種としてPLXを選択してください。
aRecerの2019年以降のものは仕様に関するメーカーから情報がないため使用できません。

A/FセンサーユニットにはDC 0-5Vアナログ出力ができますのでそれと、ロガーユニットを接続します。 A/Fユニットのどの線はアナログ出力かはユニットの説明書をご覧ください。A/Fユニットの説明書にGNDの表記が無い場合は、ユニットに供給する電源(12V)のマイナス側をGNDとします。

注意
A/Fユニットによっては、ユニット電源投入時に異常電圧を出力してしまうものがあります。その場合、SL001に異常をきたしBluetooth接続が切れたり最悪SL001ユニットのA/Fポートが破損することがあります。異常電圧が出てしまうかどうかはオシロスコープでA/Fユニットの出力電圧を確認します。

確認ができない場合は、A/Fユニットの電源を入れたあとに、SL001と接続できるようにアナログ出力線の中間にコネクターやスイッチなどを入れてください。

尚、PLXはそのようなことがないことを確認出来ています。Inovate社製はBluetoothが切れてしまう問題が確認されています。